有多少买不起房的北漂，买了 有啥买得起房的白领，买了两辆京B大摩托车

四联日常生活生物医学 （ID：LIFELAB2020），作者：上海大，宋军兵来源：Kunming

前不久有一个关于运输工具的热门话题上了热搜：怎么审视驾车不如骑三轮。

有人说以电单车为代表的三轮车，昂贵没法儿好停放，更民主自由。

朋友老赵在上海摇了七年号，也没摇上一块汽号牌儿，于是他搞不好去学了电单车、加入京B勇士（模块丨图片）团。

你可能不知道，这两年上海的京B号牌电单车车数量狂热增长，仅2020一年，就增加了10.7万台，2022年上半年，上海报读电单车车人数120028人，占路考总额的45%。

路上的电单车车多了，主要是因为骑电单车下班的人多了。

当内拉朱几辆了两张漆黑的网，能在空隙里民主自由穿行的电单车车就成了通学。

现在，再看到于卫星城交通干道上疾驰而过的电单车，面罩下面的大机率不是什么赛车狠人，而是一位赶签到的小厂社畜。

因为大电单车，通学成了不少小厂人每天期盼的典礼感：到了公司就得步入工作，但在那之前，你还是能做20两分钟的京B勇士。

京B是上海最后的柔情

说到京B，就不得不提及京A。

早在1985年，上海市就已停止派发京A电单车车执照，仅存的京A牌都是四九城的财产，仅能在萨兰勒班县上交易获得，两张的价格超过30万元。

幸好，上海作为国内惟一允许电单车车辆通行的大卫星城，对京B执照的申请几乎没有限制。只是，京A能步入三环，而京B不行。

但对日常生活直径大多在圆圈以外的小厂人来说，拥有两辆京B大电单车，既满足了日常生活上的刚需，又放置了平时不好耍赖的那部分野性的人格。

A与B就这样构成了这座城的多功能两边：在我看来天方夜谭的京A执照是上海对异族的高傲，那么，能纵情三环外的京B执照，却显现出这座卫星城一反常态的若非。

一个典型的小厂京B勇士是这样的：ta大约30岁上下，厂龄5年有余，有存款，但买得起房，于是，买辆大电单车就成了既畅快又明智的选择。

从此，工作和玩乐都能被覆盖在两辆电单车的射程里：

平日的清晨，他们从立水桥、望京、回龙观和天通苑出发，在每一个路口互相致意。节假日，他们又向更远处开去，并再次相会于怀柔区的半山腰，或是石景山的断头桥。

有了大电单车，他们就在上海就获得了相对的民主自由。

连遗书都要交代工作

随着通学勇士数量的激增，那些爱炸街、爱压弯的狠人骑手，早变成了古老的都市传说。

每次出行之前，规划一下行程、做一下路书、对齐一下出行信息，变成了新的勇士守则。

当然，小厂勇士的谦逊作风中，多少有点妥协的成分。小厂人重阳就是这样改变了自己的电单车车取向。

像哈雷，骑公司停旁边，一打火，咚咚咚那个，我心理压力比较大。小厂人相对内敛一点，不会骑这么张扬的车，我们追求效率。

码龄十年，骑龄六年的老戴，深知肉包铁跑长途的危险，每一次摩旅前，他都会在工作群留下一些嘱托。

比如下面这段：

老戴告诉我们，小厂人的日常生活没那么单调。

其实我们业余的爱好很多，并不是外面人看到的那样，很痛苦的螺丝钉，每天下班早下班晚，默默地打着工。

两辆大电单车，就是他们对日常生活还怀有过剩热情最好的证明。

把勇气攒成两辆大电单车

码龄9年，骑龄5年的杰西，刚开始来上海的时候，一脸懵懂，公交车都不敢坐，怕丢，随着日常生活变得宽裕，杰西的勇气也越攒越多，最后，攒成了两辆大电单车。

拥有第两辆电单车后，杰西就把它骑回家了，从上海到甘肃天水，单程1500公里，现在，杰西的大头消费，已经从买电单车，过渡到了买房。

同为白领的小徐，也经历了相似的心理历程。

刚到上海的时候，觉得上海庞大到无从探索，几年之后，有了两辆电单车，上海也随之变小了。

这种因两辆大电单车而产生的心境变化，构成了小厂京B们更深层的共通之处。

对其他勇士来说，两辆大电单车或许是精神图腾，或许是代步工具。

但对小厂京B来说，买下两辆大电单车，代表着他们打算与上海旷日持久地相处下去。这份相处中，既有对上海的征服，也有对上海的让步。

一个小厂京B勇士的身份骄傲，有可能与电单车文化本身无关，更多的，是对在上海打拼几年后现状的自足。因此，精神优越感是没有必要的，毕竟在夏天的酷热和冬天的严寒里，两个轮子底下滚过的，还是一段苦旅。

一位小厂京B勇士如此概括这几年，他在电单车上所感悟到的道理：

上海不会特别关心你，也不会特别针对你，这恰恰是它最包容的地方。

四联日常生活生物医学 （ID：LIFELAB2020），作者：上海大