传统豪华车中最智能的！这入 现代豪华轿车中最智能化的！这进阶MPV换代大升级换代男生看了必买？

许多奢华国际品牌的紧凑型型车款单厢选择缩紧本色，强调以机能性为主，比如宝马GLB、奥迪X1、奥迪Q2L等。但也有一些国际品牌对于他家的紧凑型型车款合理合法，仍然留存了国际品牌的一脉相承，走的是屌丝名品走线。

点选简述大众汽车XC40历朝车款资料！

教授近日试乘试驾到了2023中期换代——大众汽车XC40就是这样的两台车。尽管此前非官方并没明确说要首波男性市场，但现款车款的男性使用者占比却超过了大半，那么XC40到底是什么看点把男性迷住了呢？

敞篷版XC40依然提供了运动和奢华两种结构设计风格，在外观上的变动主要集中在车尾。 头灯外侧被垛子了扮演者，四角外型更显神韵，内部由84颗LED组成画素功能，智能化底灯最多可以变道5三辆。雾灯两边雾灯区域的外型也变得更加三维。

现款的整首圆润基本是延用了小弟XC90上的那套结构设计，但放在两台紧凑型级SUV身上或许会显得有些乏味。所以新车型这些技术细节变动就有了自己的民族特色，提高辨识度的同时也灵动许多，不过底盘前部和前部与现款是大致相同的。

有鉴于此，敞篷版XC40还特地增加了4种非常有民族特色的底盘色调和5款崭新式样的轮圈轮，填补了现款只有3单色的问题。 车内中控台的P3100这次是全球第一家如前所述GoogleAndroid控制系统来打造出，崭新的介面操作起来与现款同样瑞维尼，就跟HTC手机这类原生植物Android控制系统的感觉类似。

比如：你好小沃导航到玩车教授，或者：打开座椅加热升高温度，控制系统不会误解成空调温度升高。在语音播报时也可以打断对话，不用等小沃说完，还能区分车内的人人和人机对话，避免识别错误。

车顶的天窗和照明区域，由原来的按键升级换代成了触控控制，增加了便利性和科技感。 在大众汽车拿手的驾驶安全辅助上，XC40新增加了堵车时前车驶离通知、RAB倒车预判碰撞自动刹车、ESA在驾驶员不接管车辆时会逐步刹停并打开双闪。

敞篷版XC40的机械方面是升级换代的重点，其取消了现款进阶的1.5T发动机，全系都使用了崭新的2.0T发动机，改用更省油的米勒循环+48V轻混控制系统，压缩比达到了12：1。T4动力也改为了B4来命名，功率提升了9Ps。

欧洲人对座椅舒适性的追求与我们不同，更注重承托和包裹感，所以如果是被日系车大沙发宠惯的朋友，坐上XC40是需要适应一下的。

XC40与大家熟悉的本田CR-V这类典型的家用车都属于紧凑型型SUV，但前者拥有着更短和更宽的底盘比例，轴距也要更长。 这意味着XC40开起来虽然底盘短而灵活，但宽轮距和长轴距天然又能给到大车的稳定感，显然跟同级大部分的SUV都不同。

虽然转向的比例不算快，但车尾的响应不错，指向性也非常精准，进一步增加了XC40的好开程度，对于男性使用者来说尤其友好。 48V轻混控制系统的加入看似动力变动不大，但实际在体验上却有质的提升。电机的辅助让每次油门初段的响应都很好，也抹平了7速湿式DCT变速箱的粗糙感，这在同级大家都在用DCT的情况下就凸显出优势了。

大众汽车的刹车性能是业界出了名高效直接，不过XC40的刹车行程短而重，偏运动的脚感对于男性使用者来说可能需要适应一下。 这台车还选装了20英寸搭配米其林PS4 SUV的运动轮胎，教授发现大众汽车为了环保在没有使用太多隔音物料的情况下，XC40的胎噪表现依然能让人惊喜。

新车型底盘初段的路感比较清晰，好在悬挂整体滤震的质感也不错，营造了一定的运灵动。但不要误会XC40开起来真的会很运动，因为减震器阻尼在中后段并没有初段那么紧绷。

点选简述大众汽车XC40历朝车款资料！

敞篷版甚至把驾驶模式的选择给隐藏了起来，没有换挡拨片，启停功能也无法手动关闭，以弱化你对驾驶的欲望。 只会留存越野模式的选项，搭载博格华纳的瀚德第六代四驱控制系统属于全时四驱，在前轮打滑时最大可以把动力传递到后轮。

其他模式则交给电脑根据当前的驾驶风格自行判断，相当于是自动模式。大众汽车的用意是避免男性使用者产生模式选择困难的负担，一切交给XC40就好，算是独成一派的理念了。

轻混控制系统让XC40的发动机熄火时间更长，WLTC的综合油耗比现款下降了0.4L/100km。更重要的是，电机让启停的动作变得几乎无感，终于不再是每次上车就想关掉的功能了。

提到大众汽车的车相信大家第一时间会想到安全，其实在碰撞测试里获得好成绩更像是应试，毕竟试题是公开的。可实际的交通事故千变万化没有统一标准，这就是大众汽车自行加练的项目。

其用来碰撞的假人就超过了100个，涵盖了所有性别、体型、年龄，能模拟到骨骼、肌肉、关节，甚至是孕妇各周的胎儿，传感器遍布全身，比测试机构的更加全面，据说一个假人的造价就要过百万。

底盘结构和车内的许多技术细节都考虑到了安全性，连传动轴都结构设计了碰撞时的吸能溃缩机构，这些是看不见的成本。

XC40的主被动安全配置是全系标配，也就是高低配的安全性能相同。L2级的驾驶辅助控制系统在控制油门、刹车和转向的动作都很轻柔，并且还支持人机共驾。

当人为介入调整方向时，比如变道超车、与隔壁大车拉开安全距离等，方向盘不会跟你较劲，控制系统也不会退出。

与其他国际品牌换代就换结构设计风格不同，大众汽车多年来的结构设计都保持了传承，XC40身上的元素在十几年前的大众汽车车上都能找到，比如中网、尾灯、内饰中控台台的外型。

标志性的雷神之锤头灯，其实是家乡北欧神话里雷神索尔的象征，就是漫威里的那位角色，这种具有地方民族特色的非国际化元素，算是结构设计界的一股清流了。

敞篷版XC40可以选择运动版的外观配上奢华版的内饰，座椅、地毯、门板都用上了环保材质，力求把车内气味降到最低，这些物料看似普通，实际制造起来都不便宜。 过去需要选装的水晶挡把现在成为了标配，这是由可是由瑞典一家皇室御用的百年水晶国际品牌所打造出的。

大众汽车虽然是奢华国际品牌，但在实用性上也花了许多心思。XC40副驾前的手套箱里隐藏了挂钩和放笔的位置，中央扶手设置了垃圾箱可以提出来清理，车顶篷有生活配件的拓展口，尾箱盖板还可以立起来挂物品，放倒座椅后地台可以做到纯平。

可以看到，大众汽车的安全这一个标签并不是这么简单，大家常用北欧冷淡风格来描述这个国际品牌，其在结构设计的坚持、独特的造车理念上都能展现出来。XC40集安全、精致、好开、实用于一身，的确很难不让感性的男性使用者着迷，需要仔细品味才能知其价值所在。

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